Fig. 85 Sur le tableau de bord : éléments de commande du chauffage
Température
À l'aide du régulateur A on détermine le degré de chauffage souhaité. La température souhaitée dans l'habitacle ne peut pas être inférieure à la température extérieure. La puissance calorifique maximale, ainsi qu'un désembuage rapide des glaces, ne peuvent être obtenus que lorsque le moteur a atteint sa température de fonctionnement.
Soufflante
À l'aide de la commande B il est possible de régler le débit d'air sur 4 vitesses. Lorsque le véhicule roule lentement, laissez toujours tourner la soufflante à petite vitesse.
Répartition de l'air
Régulateur C de réglage du flux d'air dans la direction souhaitée.
- Répartition de l'air vers le
pare-brise, pour le désembuage. Pour des
raisons de sécurité, il est recommandé de ne pas connecter le recyclage de
l'air dans cette position.
- Répartition de l'air vers le
buste
- Répartition de l'air vers le
plancher.
- Répartition de l'air vers le
pare-brise et le plancher.
Mode recyclage de l'air ambiant
Le mode recyclage de l'air ambiant (un témoin rouge s'allume) D empêche les
fortes odeurs ambiantes - qui peuvent par exemple se dégager lors de la
traversée d'un tunnel ou dans un bouchon - de pénétrer à l'intérieur du véhicule .
En cas de températures extérieures basses, la puissance calorifique en mode recyclage de l'air ambiant est optimisée car l'air réchauffé est l'air provenant de l'habitacle et non l'air froid extérieur.
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Nota
La physique d'un accident frontal
Fig. 95 Conducteur non attaché/passager non attaché sur le siège arrière
Le principe d'un accident frontal et les lois de la physique en jeu sont
faciles à expliquer.
Dès que le véhicule se met en mouvement, tant celui-ci que les personnes & ...
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